Mis tunne on olla monster veoautojuht?

KõrvalDavid Anthony 19.3.14 12:00 Kommentaarid (73)

Meelelahutuses juhtub suletud uste taga kohutavalt palju asju, alates telesaadete tühistamisest kuni muusikafestivalide koosseisude korraldamiseni. Kuigi avalikkus näeb lõpptooteid telerites, filmiekraanidel või raadiohelidel, ei näe nad, mis sinna jõudmiseks kulus. Sisse Asjatundlik tunnistaja , A.V. Klubi räägib tööstuse siseringiga tegelevast meelelahutusärist, lootuses heita valgust sellele, kuidas popkultuurivorsti valmistatakse.

Reklaam

Põgus pilk tekitaks mulje, nagu muutuks konkurentsivõimeliseks monster -veokijuhiks midagi muud kui suur veoauto, mõned hunnikud mustust ja jultunud mentaliteet. Kui pind on kriimustatud, on keerukus, mis reedab sündmuse ühtse lihtsuse. Sarnaselt maadlusega ei tundu midagi muud kui inimesed, kes matistavad mati ümber, žongleerivad monster-veokijuhid pidevalt ohutuseeskirjadega, ajavad maha raskesti leitavaid osi ja loovad fännidele raevuka isiksuse.



Spordi esietendav turneeüritus Monster Jam mängib kaasa koletisveo suurimatele nimedele koos mitmete kõrvalüritustega, eriti autosööja Megasaurusega. 1997. aastal ehitas Jim Koehler oma esimese veoauto Avenger ja tegi enne Monster Jamiga liitumist kiiresti endale nime elavate freestyle -jooksudega. Aastal 2003 võitis Koehler Monster Jami vabatehnika divisjonis kahest maailmameistri tiitlist esimese, aidates kinnitada hüüdnime härra põnevus oma energiliste jooksude eest. A.V. Klubi rääkis Koehleriga, kuidas ta sai alguse koletisveokite maailmas, sõiduki nullist ehitamise protsessist ja mis tunne on pärast õhus lendamist alla kukkuda.

A.V. Klubi: Kas teil oli enne monster -veoautodega sõitmist professionaalne sõidukogemus ja kas pidite enne alustamist oma veoauto ehitama?

JK: Noh, seda protsessi saab teha kahel viisil. Tegelikult on selleks ilmselt kolm võimalust. Läksin oma veoauto ehitamise teed. Nii ma tahtsingi minna. Ma olin näitusel koletisveokeid näinud ja lihtsalt mõtlesin: mees, see on nii lahe, ja ma kihutasin mudasoode ja mudatõmmetega ja neljarattalistega ning tegin palju maastikusõidukit ja mõtlesin: see on minu jaoks järgmine samm. Ehitame koletisveoki. Niisiis tulin hunniku sõpradega kokku ja rääkisin neile, mida ma teen. Nad arvasid, et ma olen hull, kuid nad olid valmis aitama. Seega panime kokku monster trucki ja hakkasime võistlema ning saime sellega päris hästi hakkama. Nii et see osutus positiivseks. Tegime pidevalt saateid ja inimestele meeldis see, mida me tegime. Olime natuke hullud ja neile see meeldis. Sealt see muudkui tõusis.

AVC: Kuidas sa pärast selle ehitamist alustasid võistlustel osalemist?



JK: Esimene osa, kui olete selle valmis saanud, pidite kokku leppima erinevate sanktsioneerivate organitega, kes juhivad koletisveokeid, ja uurige, kas pääsete nende organisatsiooni. Hakkasin tegelema kohalike asjade, väljapanekute ja laatadega, andma nime välja ja laskma inimestel näha, milline veok on ja kas see on midagi, mis neid huvitab. Paljud neist saadetest on ainult kutsutud. Sa ei saa lihtsalt veoautoga kohale tulla ja minna. Peate olema osa programmist. Nii et saate oma nime välja ja siis hakkab telefon helisema ning kui neile meeldib see, mida nad teie saadetud videotes ja mujal näevad, toovad nad teid võistlema. Ja mida paremini teil läheb, toovad nad teid alati tagasi. Minul see kuidagi õnnestus. Tegin hunniku kohalikke asju ja kohtusin ühe mehega Monster Jamist ning talle meeldis veoauto välimus. Ja ta ütles: Hei, me tahaksime sind mõnel etendusel näha. Kas soovite välja tulla ja näha, mida saate teha? Ja ma tulin nende etendustele ja mul läks hästi - mitte kõige paremini, aga olin uus, nii et nad ei oodanud, et olen kohe kõige suurem. Hakkasime seda tegema ja saime sealt suurepäraselt hakkama, muutes oma varustuse töökindlamaks ja muutudes järjest metsikumaks. Etendused läksid aina paremaks ja see oli palju lõbusam.

G/O Media võib saada vahendustasu Osta eest 14 dollarit Best Buy'is

AVC: Kui te Avengerit esimest korda ehitasite, kas teil oli mingeid konkreetseid ohutusnõudeid, mida pidite järgima? Kas monster -veoauto iseseisvaks ehitamiseks on olemas ja mitte?

JK: Raamatuid on paaril ohutusorganisatsioonil ja mõlemad on üsna sarnased. Ohutus on koletisveokitega number üks. Nad tahavad kindlasti, et kõik oleks nii ohutu kui võimalik, nii et nad annavad teile juhiseid selle kohta, mida nad otsivad, miinimumnõuded asjadele, alates torustiku suurusest kuni paigutuseni ja selleni, kui palju vardaid teil veokis vaja on - kõike alates piduri spetsifikatsioonid vastavalt mootori suurusele peaaegu igale reeglile, mida võite mõelda. Need on nendes reegliteraamatutes kaetud, nii et kui kavatsete monster trucki ehitada, on see peaaegu nagu teie Piibel. Haarake see raamat ja ehitage see üles nende spetsifikatsioonidest kõrgemale, et nad teaksid, et olete turvaline, ja saate võistelda, kuna järgite nende reegleid.



rick ja morty tõstavad gazorpazorpi
Reklaam

Igal näitusel, kuhu lähete, kontrollitakse teie veokit ja veendutakse, et kõik ohutusnõuded on täidetud. Isegi kui teete näituse samale Monster Jamile eelmisel nädalal, kontrollivad nad järgmisel nädalal teie veoautot uuesti, et veenduda, et nädalate vahel midagi maha ei kukkunud. Nad tahavad veenduda, et see on 100 protsenti, sest ohutus on number üks.

AVC: Kas pidite harjutamiseks oma hüppeid ehitama?

JK: Meil oli tagahoovis mõned hüpped, mille me seadsime. Me elame maal, nii et meil on palju kinnisvara, nii et seal oli ruumi koletisveoki kudumiseks põllul. Panime püsti mõned hüpped ja siis ma tõin selle tegelikult Michigani järve ääres asuvasse Silver Lake Sand Dunes'i. Mul oli oma haagissuvila kleebis peal ja võtsin selle nädalavahetuseks välja ning tegin palju harjutusi, rebisin ümber luidete, nagu oleks see suur hiiglaslik luit. See aitas mind palju välja ja saime palju kaadreid, mida saaksime näidata. Siis pidasin pausi kohaliku promootoriga, kes tegi lihtsalt väikseid messiesitlusi, ja saime messiesitlustelt kaadreid, mis aitasid meil Monster Jamiga tehingu sõlmida, nii et see õnnestus päris hästi.

Reklaam

AVC: Milline oli protsess suurema organisatsiooniga nagu Monster Jam? Kas see oli algusest peale eesmärk?

JK: Kindlasti oli algusest peale eesmärk välja tulla ja saada parimaks selles, mida ma teen, võita suuri poisse. Nende vastu võistlemine oli kindlasti algusest peale eesmärk ja etendustesse pääseda. Kui me neisse sattusime, oli see suurepärane. Tundus, et saime lõpuks hakkama. Nad võtsid meid avasüli vastu oma karistusorganisse ja me võistlesime nendega ning meil ei läinud kohe nii hästi, aga töökindlus oli tõesti see, mida nad otsisid, veokid, mis ei laguneks. Neid ei huvitanud, kas sa oled võitja või kaotaja, nad tahtsid, et sa jookseksid iga kord, kui nad sind võistlema kutsusid, või nad kutsusid sind üles freestyle’ile või rattavõistlusele. Nad tahtsid, et teie veok oleks sõiduks valmis. Ja me tegime seda. Meil oli töökindlus. See ei olnud kiireim, sest see oli minu veokil raske. See ei olnud 100 protsenti; rooli värk polnud just kõige suurem. See oli suur õppimiskõver. Ja siis, kui olin selle valinud ja õppinud rohkem ringi sõitma, näitasid nad mind õiges suunas, et saada paremaid osi ja kuidas seadistada asjad nii, et need minu jaoks paremini toimiksid. Nad on suurepärane seltskond poisse. Nad on kõik abiks boksis juba enne etendust, kuid kui kiivrid lähevad, on kõik panused välja lülitatud.

Reklaam

AVC: Nii et juhtide vahel on mingisugune kamraadlus?

JK: Kindlasti. Me tahame rajal võita poisse, mitte sellepärast, et neil oleks vaja osa või nad vajasid natuke abi ja nad ei saanud rajale minna. Tahame aidata kõigil veenduda, et nad saavad võistelda, ja seejärel neid võistlusel võita. See on nagu suur, poolfunktsionaalne perekond, kuid see on suurepärane rühm poisse ja tüdrukuid, kes juhivad neid veoautosid ja teevad seda, mida me igal nädalal teedel ja teedel teeme, ja on suurepärane, kui nad on hunnik sõpru.

Reklaam

AVC: Kui saadaval on monster -veokite osad? Kas neid on kaubanduslikult lihtne hankida või on need enamasti eritellimusel valmistatud?

JK: See on natuke kõike. Rooliseadmed pole nii halvad, sest enamikus hüdraulikakauplustes on kaasas kõik asjad, mida seda tüüpi asjade jaoks sooviksite, kuid mõned teljeosad, mille peate otsima prügikastidest või kohandatud, valmistage need ise. Veoautodel on palju eritellimusel valmistatud osi.

Reklaam

AVC: Kuidas sa suutsid fännidega suhteid luua nii, et nad tundsid, et nad tunnevad sind ja hakkasid Avengeri jaoks juurduma?

JK: Alguses oli see lihtsalt väljaminek ja veoauto juhtimine. Ma ei mõistnud suurt pilti. Ma ei olnud tõesti fännide jaoks olemas, olin rohkem enda jaoks.

Reklaam

Keerasin näitusel ümber ja tulin veoautost välja täiesti hulluna, pea allapoole, vaadates veokit ja masenduses. Tõesti, see on lihtsalt osad ja midagi, mida me ei saa parandada, kuna me selle ehitasime, aga ma sain rahvahulgast negatiivse reaktsiooni ja ma olin nagu, mees, nad on minu suhtes negatiivsed, sest ma olen ärritunud, sest ma rullusin ümber, mida need inimesed just vaatama tulid. Sest kui ma vaatasin [monster truck ’i miitinguid], siis seda ma tulingi vaatama: krahh, purunemine ja tegevus ning ümberminek on osa sellest. Ja ma mõistsin sel hetkel, et see pole see, mida nad tahavad näha, mees, kes mopib ringi. Peame need inimesed sisse lülitama. Ma tahan, et need inimesed mind armastaksid. Nii et kui ma [tulevikus] kokku kukkusin, läksin välja ja andsin neile pöidlad püsti ning see muutis lihtsalt kogu minu suhtumist sellesse, sest tegelikult ei olnud põhjust masenduseks või pahanduseks. Seda ma sinna tegema läksin ja teadsin, et ümberminek oli üks asi, mis saates juhtuda võis. Miks siis nutetud piima pärast nutta? See on juba maha valatud. Koristame selle, parandame selle ja lööme järgmise etenduseni. Sellest sai minu suhtumine. Ma teadsin, et saan selle parandada, teadsin, et saan selle tagasi, teen järgmise saate - siis olin nagu, et kui ma suudan selle teoks teha, siis pole põhjust selle pärast ärrituda. Veereme koos sellega.

AVC: Mis tunne on ümber sõita või hüpata oma veokile 20 jalga õhku? Kas tunnete, et rahvahulk on neil hetkedel sellesse sattumas?

Reklaam

JK: Kindlasti on rahvahulk selles. Rahvas on sellesse kaasatud isegi eelsaate ajal. Nad on põnevil toimuva pärast ja näete neid kätega vehkimas, ruudulisi lippe lehvimas ja selliseid asju tegemas. Nad on teie jaoks vallandatud ja see sütitab meid, kui oleme väljas. Kui ma esimest korda alustasin, ei teinud nad iga veoauto jaoks vabastiili, nii et see sõitis ja see arenes aeglaselt vabastiiliks. Ja siis oli nagu: OK, lahe, siin saan end väljendada, sest minu veoauto ei olnud suurim võidusõitja, kuid see oli hullumeelne. Olete seal üksi, seega pole survet. Sa teed, mida tahad, kui suudad suuri hüppeid tabada. Mulle meeldis selline asi alati, nii et see sobis mulle väga hästi.

AVC: Mis tunne on nii suure hüppe maandumine? Kas tunnete seda füüsiliselt?

JK: Parim viis seda kirjeldada on see, kui sulle meeldib mägironimisega sõita ja te olete rullnokal ja naudite seda tunnet, see on sama tunne, mis teil tekib koletisveokiga hüpates. See annab teile selle kiirustamise.

Reklaam

AVC: Mis läheb freestyle meistritiitli võitmiseks?

milline fyre festivali dok on parem

JK: Maailma finaalturniirile pääsemiseks peate kvalifitseeruma. Kui olete kvalifitseeritud, tehke seda seal olles. Sellel pole teie hooajaga muud pistmist. Teil oleks võinud olla hooaeg, mis oleks piisavalt hea, et pääseda maailma finaali, üks piisavalt hea, et teid sisse saada, sest siis võitsite kogu asja. See, mida te maailma finaalis teete, võidab selle.

Reklaam

Varasematel aastatel märkasin, et alati leidub mõni takistus, mis inimesi üles ajab. Me ei jõua tegelikult teiste freestyle'i vaadata, nii et ma panin oma meeskonnaliikme raadioga katusele ja ta raadiosaatas mulle iga hea väljanägemisega liigutuse, kõik takistused, mis purustasid veoautosid, nii et see tegi mul parema mänguplaani selle kohta, mida lüüa ja kuidas lüüa, ja nii ma lõpuks oma veoautot ei lõhkunudki. Suutsin kraami targalt rünnata ja päästa takistused, mis purustasid veoautosid, kuni viimase löögini. Nii tegite kõik, mida pidite tegema, kuid samal ajal tabasite asju, mida kõik näha tahtsid. Kui veoauto purunes, oli see teie jooksu lõpus, mitte selle alguses. See oli strateegiline asi, kui ma esimest korda võitsin.

Teisel korral, kui ma võitsin, oli see pigem juhus, sest aastate möödudes muutus konkurents üha karmimaks ning see oli palju raskem ja intensiivsem. Rohkem inimesi tegi hullumeelseid asju, nii et minu jaoks läks see aina raskemaks. Sel hetkel tahtsin lihtsalt veenduda, et minu varustus oleks 100 protsenti nii, et see kestaks ükskõik millise karistuse, mille ma kavatsen talle määrata. Ja kui see kestaks kogu vabatehnikastiili, siis oleks sul olnud väga hea võit. Seal oli palju poisse, kelle veokid lihtsalt ei suutnud vastu pidada sellistele takistustele, mis olid maailma finaalis, nii et see võttis nad maha.

Reklaam

AVC: Kui minna freestyle võistlusele, siis kui suur osa teie tegemistest on eelnevalt kindlaks määratud ja kui palju tehakse käigu pealt?

JK: Vaatan iga freestyle rada ja saan aimu, mida ma igal hüppel teha saan, kuid ma ei pane plaani paika. Mis juhtub, kui seate plaani ja esimesel hüppel hüppab teie veoauto teises suunas kui plaanisite, siis tundub see kohutav, kui proovite seda parandada. Ma lihtsalt vaatan kõiki takistusi ja ütlen: okei, ma pean selle kiirusega lööma. Mul on vaja see sel viisil kätte saada. Lasin veokil dikteerida, kuhu ma lähen. Kui see pärast esimest tabamust mind teises suunas põrutab, pole sellel vahet, sest ma sihin selle järgmise takistuse poole ja taban selle vastavalt sellele, mille järgi ma seda [varem] jälgin. Ma olen kuidagi pükste peal, kui hakkan minema. [Kui veoauto] paneb mind rattaga hüppama, siis lähen rattale või viskan selle tsükloni ja teen sõõrikut. Ma ei tee endale kunagi plaani. Ma lihtsalt vaatan iga takistust ja panen kokku iga takistuse, kuidas ma sellele lähen, ja siis olen valmis.

AVC: Te mainisite allkirja liigutusi. Kuidas te midagi sellist välja töötate?

Reklaam

JK: Noh, ma proovin teha kõike vabastiilis ja see lihtsalt õnnestub, et olen mõnes asjas parem kui teine. Ma ei valinud tegelikult ühtegi käiku ja ütlesin: okei, ma hakkan selle kallal töötama. Ma lihtsalt üritan teha kõiki [trikke], mõned neist on mul natuke paremad. Suurte eetrite saamine pole tõesti raske. See võtab lihtsalt natuke närvi, kui tahad hüpata kiirusega 35, 40 miili tunnis, et see asi õhku tulistada ja loota, et see maandub ja see ei purune. See nõuab natuke enesekindlust, et veoauto hakkab kokku tõmbama, ja nii ma teen seda. Tsüklonite jaoks teevad mõned veokid neile head; mõned veokid seda ei tee. Minu veoauto omad, et mõnikord see tõesti rebib selle; muul ajal seda ei tee. Rattad on sama asi. See sõltub lihtsalt.

AVC: Kuidas kohtunikud hindavad iga vabatehnika jooksu?

JK: See on omamoodi tunne ja üldine jõudlus, kuid neil on suunis. Nad ütlevad kõigile, et seda me hindame. Tahame näha erinevaid käike. Nad ei taha näha sama liikumist üha uuesti ja uuesti ja uuesti. See väsitab neid. Ütle, et suudad ühe suure hüppe hüpata ja teed seda 20 korda. Pärast kolmandat korda on päris igav. Kui te seda ei sega, ei saa te kõrgeid tulemusi.

Reklaam

Minu jaoks on hinded lahedad ja kõik, aga see pole minu jaoks tegelikult oluline. Ma käin väljas, mõnikord tunned, et saad gipse, nii et ma ei lasknud tulemustel end häirida. Lähen metsikult aega veetma, sõidan veoautoga nii kõvasti kui suudan ja ma tean saate lõpus, kui fännid mulle autogrammireal ütlevad, et sa tegid suurepäraselt. Sa olid suurepärane. Siis ma tean, et mul läks hästi, olenemata sellest, kas sain hea tulemuse või mitte. Mõnele kohtunikule tundub, et neile meeldivad teised veokid, neil on lemmikud ja seda tüüpi asjad. Ma arvan, et see on osa ettevõttest ja võita on tore, kuid mul on hea meel minna sinna ja kiikuda. Kuni ma olen oma tegemistega rahul, ei muuda punktid mulle palju.